另外两架‘猛禽’战斗机赶到南海的时候，也正好看到这一架‘猛禽’战斗机燃油耗尽正在坠落大海的最后一刻。但是这架‘猛禽’战斗机坠落大海的时候一点海上迫降的动作都没做出来，还是采用盘旋的动作进入海面。后果可想而知，自然是飞机立即钻入海水中被淹没了。
其实飞机机舱是比较密封的，现在海面风平浪静，如果飞行员能够采用合理的迫降动作，平稳地降落海面，起码好几个小时是不会沉没的。这就完全可以得到救援。像这架‘猛禽’战斗机这样就完全没救了，是否能够将飞机残骸打捞上来都是两说的事情。这一带的海水深达八百多米，如果沉下海底，要打捞就非常困难。
这架‘猛禽’战斗机是没有了。而这架Ep侦察机却还在盘旋，估计燃油也耗得差不多了，坠落南海也是时间问题。因为对于呼叫没有反应的这架飞机根本就无法拯救。就是空中加油机来了，这架侦察机不配合也是完全没用的。到时燃油耗尽坠落大海时，如果飞行员也没有采用合理的海上迫降动作，后果几乎也是一样的。
两架‘猛禽’战斗机飞行员只能向基地报告，让基地立即派出舰艇和直升飞机到达现场，希望能够出现奇迹，这架Ep侦察机能够成功在海上迫降。就是迫降失败也能够在第一时间进行救援，将坠落大海的飞机上的飞行员和机组人员救上来。这架飞机上可有十几个机组人员的啊！如果能够打捞飞机找出黑盒子，就可能可以了解事情的真相。而且这架侦察机上的电子技术属于高级军事机密，如果被唐国捞走损失就大了。
这时他们自然是顾不上正在全速驶向海岸的登陆舰了。而且南海上已经高度紧张，唐国的两艘宙斯盾级的导弹驱逐舰也已经靠近这一带海域，就算是‘猛禽’战斗机也不敢轻易再飞临上空的了。轻易发动远程攻击自然也是不敢的。这样的后果就是挑起两国的大战。
Ep侦察机的最大巡航路程达到8000公里，续航时间也可以长达20多个小时。从飞机出发到现在只是经过了6、7个小时，所以飞机还是完全可以继续盘旋几个小时的。但是基地到这里距离达到1700多公里，就是最快的驱逐舰赶到这里也需要50多个小时，显然是远水救不了近火的。看来是必须向附近的邻国求援了。
这个海域最近的就是夷洲和唐国大陆了。而且大陆的两艘驱逐舰和一艘登陆舰就在附近，如果能够出手救援是最好的。但是对方是军舰，一般是不会承担海上救援任务的。
而夷洲虽然是盟友，却没有外交关系，与夷洲走的近肯定会引起唐国不满。
向唐国的政府求援？这是基地最不愿意的。因为首先唐国政府未必会答应，另外这架飞机有太多的机密是不想让唐国插手染指的。
附近最近的苏禄国都有5百多公里，苏禄国的护卫舰赶到也起码需要12个小时以上。
事情立即报到了U国政府。U国政府的决定却令基地大为意外，因为政府通过外交部向唐国请求援助。
很快黄副总长的电话又通过阿莹转到了高鸣这里。
黄副总长对高鸣直接说：“高教授，U国的这架Ep侦察机还在海面不受控地盘旋，坠落大海是时间问题。U国政府要求我们在飞机坠落的时候出手救援机组人员。你怎么看？”
“什么？U国政府的脸皮还真厚，这种事情居然还敢向我们求援？”高鸣奇怪地问。
黄副总长无奈地说：“这不是还没有撕破脸皮嘛！双方假装没有发生什么事情就是了。机组上有十几个人呢！出于人道主义，我们不好推脱的。”
高鸣想了想说：“这样啊！那好吧！这艘登陆舰带着东西不好停留，就继续返航。这种事情让军舰出手也不好，让就近的海警船过来一艘吧！我和唐桑芝必须亲自到场。”
“你说的有道理。刚好我们就有一艘海警船3999在附近，是我们考虑事态的发展与驱逐舰一起出动的。我立即通知他们与你接头。”黄副总长立即回答说。
这艘海警3999原为海军远洋电子侦察船，排水量4590吨。海警船长112.22米、设计水线长102米、宽15.2米、型深8.2米 、吃水5.5米。排水量：满载4590吨。最大航速为19节，续航力：海里\/17节。
现在用来救援非常合适。
为什么高鸣坚持要亲自在场呢？因为高鸣在控制这架飞机的机组人员的时候已经发现机组人员已经追踪到装载在登陆舰上的声纳数据收发器发出的信号了，只不过还没有上报。现在既然U国要求我们救援，高鸣就想将这个痕迹也抹掉。因为除非这些机组人员全部死亡，否则他们苏醒过来之后还是能够回忆起来的。虽然现在没有被抓到现场，但是这总是不太好的。
另外，如果要完全抹掉这些痕迹，找到飞机数据记录器（FdR）和飞行员语言记录器（cVR）也很重要。他们实际就是俗称的‘黑匣子’。
飞行员语言记录器（cVR）就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的录声器，录下飞行员与机组人员的讲话声。不过它记录的时间一般为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此Ep侦察机的cVR只能记录最后30分钟的通话内容。显然Ep侦察机从机组人员能够通话都现在都已经过来一两个小时了，录音内容早就刷新了。而且Ep侦察机估计还要盘旋20多个小时，所以飞机的语言记录器（cVR）的录音内容已经不用担心的了。
至于飞机数据记录器（FdR）记录飞行中的各种数据对高鸣就根本无所谓的。因为FdR记录的都是飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据。
高鸣对‘黑盒子’的认识主要是一些民航飞机的资料，对U国的这架Ep的情况不是太了解。所以还是想在现场看看能不能随机应变地处理这个‘黑盒子’。
按照一般情况，‘黑盒子’一般都会存放在飞机的尾部，因为尾部是相对比较安全的。实际上‘黑盒子’也是不容易损坏的。
实际上根据欧美的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100c高温下10小时仍不会受损。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色，主要是为了颜色醒目，便于寻找.外观为长方体，外壳坚实，约等于四、五块常用的建筑火砖垒在一起一般大。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标，相当于无线电发射机，在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。
因为高鸣有超强的感知能力，在飞机中找出黑盒子也不是太难的事情。特别是在海底，高鸣就更加具有独特的优势了。