其实，今天的新闻报道，卢灿除了挖坑之外，还真的没做其它工作。
可架不住之前一个月，乔纳森花钱了，媒体心理上就偏帮他。而且，小亨利的那番诋毁舰队街的话，挺拉仇恨的。
只能说，小亨利不作不死。
这件事，卢灿并没有放在心上，送走凯恩和哈弗茨之后，他斜躺在沙发上，闭着眼睛琢磨此次来英伦的进展。
爷爷授封的事，九成九不会出现问题。
投资赛尔比煤炭公司的事，也应该问题不大，毕竟，在欧美资本眼中，英国煤炭产业正处于水深火热之中，没多少人愿意投资。
至于怀特岛国营农场投标一事，还真不好说——传统贵族对于土地的热情，外人无法理解。
想要中标，势必要将马克·菲利普斯的王室女婿家族身份，发挥到极致。这就意味着，这次竞标，必须以塞登农贸集团为主，巴纳维公司只能提供辅助。
那么问题来了……巴纳维公司该做出怎样的让步？
明天，巴纳维农场的谈判组抵达后，必须要琢磨这一问题。
此行伦敦还有一个项目，蒙特亚带来的员工，正在接洽谈判，那就是英国着名的造船厂——哈兰德与沃尔夫船厂。
这家船厂位于北爱尔兰的造船重镇贝尔法斯特，建设于1861年，大名鼎鼎的“泰坦尼克号”就是这家船厂制造的。
英国是传统海洋大国，靠海而生，向海而兴。
数百年来，专业的海事服务一直处于英国和伦敦经济的核心地位，英国的船舶设计、制造以及周全而细致的维护服务，一直享誉世界。
第二次世界大战期间，英国造船业更是蓬勃发展，一度占据全球船市半壁江山。然而，到五十年代，随着东洋造船业的崛起，英国造船业一路下滑。
此后造船业逐渐东移，日韩两国相继称霸国际船市场，更是让英国造船业无力回天。
1980年全年，英国所有造船厂加在一起，仅仅建造各类船舶86艘，总吨位98万总吨，这一吨位数仅占东洋当年造船吨位的12%。
去年英国造船吨位数，更低，低到英国船舶工业协会都不好意思去统计……
这可是曾经独霸全球数百年的第一造船大国啊！
铁娘子上台之后，挥刀砍向庞大的造船业。今年八月份的国有资产拍卖竞标中，有九家大型造船厂将出售国有股份，比较知名的就有哈兰德与沃尔夫船厂、格拉斯哥的弗格森造船厂、纽卡斯尔市的着名船厂斯旺亨特、成立于1495年，位于有“皇家海军家乡”之称的英格兰朴茨茅斯造船厂等。
要知道，这些造船厂，几乎每一家都曾经建造过“无畏舰”、各类航母以及超豪华邮轮。
卢灿决意投资英伦造船业，也就是哈兰德与沃尔夫船厂时，几乎遭至身边所有人的反对。
他们的理由都很充分——在人工成本方面，英国造船业远高于日韩；英国造船厂设备老旧，不具备竞争力；庞大的社会福利，成为英国造船厂沉重负担；循规蹈矩的英国人，在船舶设计方面创新能力不足……一句话，英国造船业已死！
即便是一向信任卢灿的田乐群，也委婉的劝过——哈兰德与沃尔夫船厂建造的泰坦尼克号沉没，负面影响太大，是不是要考虑一下？
可卢灿固执己见。
他比任何人都清楚，英国船舶工业的未来契机在哪儿。
散货船、集装箱船舶、油船等常规产品的建造，已经转移到亚洲的低成本国家，这确实不假，但是，豪华邮轮市场，有着广阔的前景，豪华邮轮建造企业将会迎来良好的发展机遇。
这就是卢灿选择哈兰德与沃尔夫船厂的真正原因。
泰坦尼克号的沉没，确实对哈沃船厂有着相当大的负面影响，但是，如果仔细分析就会发现，事情并非如此。
对于泰坦尼克的沉默，人们更多的是哀痛船上丧生的数千条生命，对于船体质量的质疑虽然有，但并不多——撞上庞大的冰山，即便是皮糙肉厚的无畏级战列舰也架不住，更何况一艘邮轮？
刨除这一负面因素，剩下的就是正面影响——还有比透过泰坦尼克这一信息，向目标客户证明，哈兰德与沃尔夫船厂是一家历史悠久的专业邮轮制造商，更快捷的方法吗？
这一事件的传播效应，是花费几千万英镑都达不到的效果！
这么做有点损，当然不能公开，因此，卢灿只能私下和田乐**流。
至于整改哈兰德与沃尔夫船厂，将其定位于豪华邮轮建造商，在技术层面，当然没问题——哈沃船厂在豪华邮轮建造方面，确实有着深厚的积淀。
正因为是豪华邮轮，复古、尊贵、材料的应用，一直是豪华邮轮的标配，所以在设计创新方面，反而不需要过于标新立异。
至于高福利的拖累……也没关系，收购哈沃船厂之后，必要的裁员，养老福利买断，以及转移部分配件制造，那几乎是一定的。更何况，现如今的哈沃船厂员工也不算多，只有三千四百多名。
说服田乐群之后，反对意见逐渐平息——人家公母俩都没意见，作为属员，能说什么？干活呗！
不过，收购哈沃船厂的谈判，远要比卢灿想象中更复杂。
目前僵持的难题，有两个：
第一个是卢家谈判组想要废除《战时条例》，英国船舶工业协会不同意。
注意，不是哈沃船厂，而是英国船舶工业协会。
所谓《战时条例》，是唐宁街制定于1925年的一条规定：当遇到战争威胁，政府有权征收他认为可以保障国家安全的企业。
战时条例很明显侵犯“私人财产权”，因此，从设立之日起，就受到外界诸多质疑与反对。
第二次世界大战后，唐宁街放宽限制，将必须接受战时条例的企业，列出名单。
很不凑巧，哈沃船厂就位于名单之上。
原本，这一条例大家都不怎么放在心上——战后三十年，从未实施过。偏偏去年冒出个“马岛之战”，让唐宁街忽然对这一条例看重起来。
卢灿想要完完全全的拥有哈沃船厂，就必须要挣脱《战时条例》的束缚，办法只有两个，要么让唐宁街废除这一条例，要么让唐宁街将哈沃船厂从名单中划掉。
他坚持要摆脱《战时条例》还有一个重要原因，这就涉及到哈沃船厂的搬迁问题。
整改哈沃船厂只是卢灿的想法，究竟能不能成功，他自己都不能保证。
那么问题来了，如果整改不成功，怎么办？还待在北爱尔兰赔本赚吆喝？
卢灿必须要做好将船厂搬迁到人力成本更低的亚洲，譬如中国或者泰国，甚至港岛。
有《战时条例》约束，哈沃船厂几乎不可能完成搬迁工作。
第二个僵持的难题在于退休员工的福利买断。
哈沃船厂成立于1861年，现有职工三千四百名，不算多，但是，还活着，依旧需要哈沃船厂支付养老金的退休老员工，足足有一万四千名！
你没看错，退休员工是在职员工的四倍多！这些人的生老病死，都需要哈沃船厂负责！
如此庞大的负担，卢家自然不会答应，谈判组提出，资方与唐宁街共同出资，以“十年买断”的方式，割掉这个长在哈沃船厂身上的肿瘤。
所谓“十年买断”就是指一次性的支付给所有退休员工十年薪资，你明天去世和二十年后去世，与船厂再无关系。
这次，船舶工业协会表示，可以谈，但是，另一个组织冒出来，很强硬地表示，“不可以谈”。
这个组织是英国船舶工会。
船舶工业协会是官方组织、资产阶级组织，船舶工会是工人组织、无产阶级组织。
在英国，购买任何一家企业，都绕不开工会组织。更恶心的是，英国工会出名的软硬不吃。
呃，立场决定态度！卢灿现如今是典型的资产阶级代表，妥妥的大反派，“十年买断”的缺德主意，就是他出的。
两大难题横亘在这次购买协议之间，谈判很艰难。
想要解开这两个问题，最终还取决于唐宁街，取决于铁娘子的态度——政府真的强硬执行，工会肯定扛不住的。
想着想着，不知什么时间眯着了。
“叮铃铃”一阵急促的电话铃，将朦胧中的他吵醒，伸手拿过话筒，“哪位？”
“维文，是我，马克。”话筒中传出马克·菲利普斯的声音。
“嗨，马克，找我有事？”卢灿搓搓脸，让自己清醒一些。
“昨晚……你和巴米伯爵的弟弟……闹矛盾了？”昨晚发生的事，马克还真不知道。
巴米伯爵是朋友间的称呼，卢灿一时间没想起来，“你说的是……？”
“亨利·埃伦·波特拉姆，一个二十出头的愣头青。”
“哦~~你说这事啊，嗐！你不说我都忘了。他揶揄我买媒体报道，我俩就舰队街的事情，交流了几句，我看他有些傲气，就转身离开。对了，你怎么突然提起这事？发生什么了？”
“你不知道？”
“我应该知道？”卢灿正不知道，“昨晚从你那赶回来都已经深夜十二点，上午刚刚接待完赛尔比公司的人，到现在我还没出门一步呢，你说……我该知道什么？”卢灿呵呵一笑。
其实他能猜到——昨晚小亨利踩坑，今天肯定有媒体报复，但具体报复到什么程度，不知道。
“哦~~小亨利的哥哥，巴米伯爵是我的好朋友，如果他弟弟说过什么不恰当的话，希望你别放在心上。OK？”
“我本来就没放在心上，不过，你这么一说，我得问问究竟发生什么？”卢灿装起糊涂，马克还真不好分辨。
马克聊过事情原委，卢灿哈哈一笑，放下电话。
活该啊！谁让你嘴欠？当然，他不会因为这点小事就去真的和一位伯爵家族生死不休——不值得，很利索的答应马克，这事就这么过去。
电话另一边，马克·菲利普斯对坐在身边的巴米伯爵耸耸肩，“喏，事情原委你都听见了，你现在要做的是，找找媒体，把新闻压下去，顺便抽空教训小亨利一顿。”
巴米伯爵的脸色，红一阵青一阵，鼻孔哼哼两声，这个气啊！
马克·菲利普斯与大亨利都是王室侍从官，十年前，一个成为王室驸马，一个继承伯爵爵位，彼此之间的关系的确很要好。
今天上午，巴米伯爵从佩德里中尉那里得知，与弟弟发生冲突的香江人，是菲利普斯家族的重要合伙人，他立即驱车赶到马克这里，让马克主持公道！
可是，刚刚通电话时的内容表明，对方根本就没出手，是自家的蠢货弟弟，主动招惹媒体！
卢灿并不知道，与马克通电话，旁边还有一位“旁听者”，即便知道，也无所谓。
既然被电话吵醒，他也就懒得再睡，索性又拿起电话，拨通阿尔达汗的手机。
也不知这家伙现在压力大不大？