第947章 命运拐点
年纪大的那位，名叫马凤山，上飞研究所所长，同时还是运十总设计师。
四十来岁的那位，则是上航工业集团旗下的上航远东技术进出口公司高级工程师周吉生。这位也是个名人，算是马凤山马老的学生。
在是否与麦道公司合作的这件事上，马总工的态度是犹豫的。
他很清楚，双方合作肯定会挤占运十的研发经费，但同时他也很清楚，运十在很多技术方面并不成熟。譬如运十的最大起飞重量只有110吨，空重58吨。同类型机型中，波音707-320b空重66吨，最大起飞重量151吨，c-135空重45吨，最大起飞重量135吨，其载荷能力都是远远超过运-10。
运载能力不足限制了运十的成长空间。
首先，载客量如果以最大航程8300公里核算，只能搭在五吨，商飞的价值不大；其次是改造成加油机，可是轰6改造的加油机，很轻松达到载油量50吨，又领先运十一筹；再如预警机，与空警-2000采用的伊尔-76平台和美国E-3采用的波音707-320b平台，完全不可同日而语；再有一个重要问题是，配套的涡扇8发动机，一直没有攻克技术难关，导致运十的下一步工作，迟迟无法展开。
这些技术上的不足，让马总工对与麦道公司深入合作，持有期盼态度。
毕竟，他山之石可以攻玉。
也因此，他坚持在合同中加入“联合开发新飞机”条款，并放下运十的后续研发，毅然接受上航工业集团的邀请，担任中方技术代表团团长，准备在今天的第二阶段合作签约之后，赴麦道公司参加高涵道比（桨扇）技术项目合作研究。
之所以和学生周吉生出现在楼道口，是因为周吉生和运十副总工程不时前往京城向航空工业部递交今年的运十研发经费申请，刚刚从国内来香江，他想问问情况。
这算是另外一个项目，不好当着其他人聊，又犯了烟瘾，两人躲到安全通道抽颗烟……
哪曾想，意外地听到卢灿对运十命运的断语，以及对麦道公司的评价。
至于“运十命运”，此前也有不少“下马”的言论传出，但在他看来，国家前后投入了数亿元用于研发，十多年的辛苦，肯定不会轻易砍掉这个项目，因此马总工并不很担心。
真正让他担心的是卢灿有关“麦道公司会被收购”的消息。
一旦麦道公司被波音收购，意味着之前的谈判，都要作废，想要学技术，怕是不容易！
所以，当卢灿停下脚步时，他的第一个问题是，“这位同志……你刚才说的麦道公司亏损，你有数据吗？会不会是谣言？”
要知道，此时的麦道公司，可是顶着世界第三大航空公司的名头，很显赫的。
卢灿回头，看着对方佝偻的身躯和期盼的眼神，原本想说自己就是信口开河的话，怎么也说不出口。沉默了会儿，点点头，“我有一部分数据，可以提供给你们。不过……麦道是上市公司，如果能安排专业人士，查查他们的财务报表，不难发现。”
卢系资本要大规模进军华尔街，故而对华尔街上市的中大型企业经营数据，都有收集，麦道公司规模不小，自然也在调查范围内。
“同志贵姓？”马总工往前一步，还将怀中的红双喜拿出来，打算递给卢灿一根。
卢灿摆摆手，“姓名什么的不重要，我安排人送资料来，半个小时后，你让人在这等着。”
说完，他转身往维德拍卖的电梯间走去，只留下突兀的背影。
马凤山与周吉生面面相觑，这人太奇怪了，年纪不大，口气不小，半个小时就能把麦道公司的损益资料送来？
见老师面带愁容，周吉生安慰道，“这小年轻，可能就是胡说八道，我们……是不是想多了？”
马凤山却摇摇头，“这人看着年轻，可气质很稳重，不像胡说八道……”
“那……我等等看？看半个小时后是不是有人送东西过来。”周吉生主动请缨，又笑着继续安慰，“老师，即便麦道公司亏损，也未必会影响到我们和他们的合作。您想呀……这么大的合作，上面的领导不会不关注麦道公司的经营情况，他们既然同意合作，想必有对策。”
他俩不知道的是，与麦道公司合作是七十年末中美高层确定的项目，当时麦道公司的经营状况很好，距离现如今，时间过去七八年，麦道已经不是当初的麦道。
马凤山不知道这些，听着好像有些道理，眉宇之间的愁意散去一些，点了点头，旋即又想到什么，指了指周吉生，“我上去开会，你在这等着，如果真的拿到资料……我晚上单独找吕东汇报。”
马凤山上楼参与签字仪式，周吉生在楼下等了二十分钟不到，来了一位黑衣服的年轻人，递给他一份密封资料袋，什么话都没说，径直转身离开。
资料袋很厚，都是德银投资商情科与纽约大华银行分公司收集来有关麦道公司资料。
资料显示，麦道公司进入八十年代，就陆陆续续陷入亏损状态，仅有1984年营收呈正向，盈利1.13亿美元，其余年份都处于严重亏损，去年亏损更是高达7.74亿美元！
很详实，不像假情报。
周吉生简单翻看一遍，心情沉重地夹着资料袋上楼，同时很好奇，那位年轻人究竟是谁？手中怎么就有如此详细的北美公司财务资料？
这份资料，当天就出现在吕东的案头，与此同时，年轻人的身份也得以揭晓。
同样的话，不同的人说出来，有不同效果。卢灿的身份，已经足够让吕东重视。隔天，他带着资料和马总工，回返京师，汇报情况，等待更高层做出决策。
事情的结局，让卢灿有些意外，又似乎在情理之中。
上航工业集团与麦道的合作，继续。
合作是主流，无论麦道亏不亏损，无论波音是否收购麦道，上航工业都能从这次合作中汲取国内迫切需要的航空技术。
但运十的命运，得到挽救。
财政部很快批复708工程项目组递交的“三千万油钱”的款项申请，继续保持该项目的低成本运作——虽然国家很穷，但作为一个大国，稍微挤一挤，三千万还是有的。
运十的历史使命也出现些许调整，成为新技术引进的实验基地，包括航电、电器系统、机械系统等，甚至包括麦道公司的Jt3d-7涡扇发动机技术。
顺便说一句这件事的结局：
1995年，涡—8发动机正式定型；1998年，历经二十八年研发，运十定型；2001年，中国借助加入世贸之际，又利用波音和空客亟需日益庞大的中国航空市场，先后为运十拿到北美航空局和欧盟航空局的适航证……运十成为中国第一代自主生产的中远程干线商用机型。
因为卢灿的一番“大嘴巴”，历史在这里轻轻拐了个弯。
回到当下。
卢灿将事情交代给丁一忠之后，带着饶宜萝上楼。
许胖子正在五楼会议室召开春拍筹备会议，邀请卢灿参加，被他摆摆手拒绝，直接上六楼库房。
丁老带着几名鉴定师，已经开始工作。
“阿萝也来啦！”丁老爷子看了眼卢灿后，却对饶宜萝笑着招呼一声——饶宜萝堪称“虎博公主”，丁欢自然认识。
饶宜萝很知礼，朝丁欢鞠躬致意，“丁爷爷好！我跟阿灿哥来，向您老学习。”
丁欢笑着摆摆手，“我老啰……你爷爷和你师傅的水平，比我高得多，哪用向我学习。”
丁欢可以无视卢灿，旁人不行，纷纷过来与卢灿打招呼。
大多数人卢灿只是面熟，说不上名字，倒是有一位名叫马辉义的鉴定师，卢灿和他打过几次交道，便笑着问道，“马哥，这次春拍，维德准备多少件套拍品？中式古董占比多少？”
马辉义是维德拍卖书画鉴定组组长，得卢灿叫一句马哥，骨头都轻了二两，立即答道，“五个专场，一个综合场，合计拍品六百四十三件套。今年中式古董占比有所下调，约占42%，计270件套。剩余的是欧美艺术品及珠宝饰品，还有一个东南亚专场。”
“二百七十件套？”卢灿轻声念叨一句后，回头对饶宜萝招招手，扬声道，“阿萝，今天下午六点钟之前，你的任务是将这次春拍的二百七十件套中式古董，都捋一遍。”
“啊~~！”饶宜萝顿时苦着一张脸。
尽管她在虎博没少上手鉴定，可这种限时鉴定，还真没经历过。
卢灿笑了起来，对她张开五指扬了扬，“你不是想要买一辆德洛林车嘛……全部正确，我赞助你五万美元，每错一件，扣一千，要不要试试？”
不玩车的人可能都没听说过德洛林汽车，这家汽车公司在八十年代很出名，尤其是他们推出的德洛林 dmc-12轿跑，以鸥翼式车门、银色线条和直角外观为特点，非常科幻，很受年轻人喜爱。