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88小说网 > 熬鹰航空业 > 第二百三十三章:果然很粗暴
    “不错,作为一款教练机它很不错,这样的高级教练机已经是非常不错,我看试飞是没有什么问题了。”

    拍拍11024号试飞机,苏尔坦对这架教练机非常满意,能搞教学同时还能做和那些二代战斗机,攻击机们打打架,并且狂虐一番,这美好的场景苏尔坦觉的很不错。

    随即又看看旁边随行的沙特飞行员,沙特投资了那么多的资金,最终还是要自己的飞行员试飞之后拿出来的数据才真正的可靠。

    “塞纳尔,你可以进行试飞了,去看看这架飞机到底怎么样,比起我们现役的t38教练机性能如何,这些都是你这几天试飞期间要评估的项目。”

    塞纳尔是沙特的飞行员,多次带队试飞新型号飞机,对新飞机的的适应能力很不错,现在就是塞纳尔开始干活的时候。

    同样,塞纳尔早在沙特国内就听说沙特投资研发了一款全新的教练机,作为沙特的头号试飞员自然对这款飞机早就迫不及待。这次申请到试飞工作,自然是水到渠成。

    “明白,我这就准备试飞。”

    简短的一句话之后,这位就迅速脱掉自己外面的长袍,露出里面穿的连体飞行服,迅速往飞机走过去,准备登机开始试飞。

    看到这一水的国外飞行装具,基地的试飞员表示我们并不羡慕,我们这是最适合国情的装具。尽管心里不断的告诫自己不要羡慕,但是依然是不住的盯着这身飞行装具看个不停。

    好在沙特试飞员迅速的爬进了后面的座舱中,大家也就看不到那一身刺眼的飞行装具。与此同时首席试飞员严修福也进了前舱,关闭舱盖。准备开始带着沙特的试飞员去天上溜一圈。

    坐在这架高级教练机中,本来一架轻型飞机座舱是比较紧凑的,但是坐在后面的沙特飞行员却没有这种压抑的感觉,较高的座舱,提供了良好的视野。在0132厂的精心雕刻之后。座舱的布局也显得毫无杂乱的之感。

    系好安全带,带上氧气面罩,仔细检查前后的操作是不是顺畅,然后就是发动的嘶叫声中,飞机直冲云霄,开始了试飞工作。

    现在不再是第一次的首飞。经过了近两年时间的磨砺,超级歼教七的试飞工作已经进入了收尾阶段。于总师甚至将后面的试飞工作交给了副总师,整个人都已经全身心的投入到了超七研发工作之中。

    前座的严修福驾驶着飞机成功完成起飞,在四千米中空改为平飞,准备将飞行控制权交给后座的沙特试飞员。

    一年的时间。四十来岁的严修福利用节省下来的时间,终于还是将英语学到了一点点最基本的,勉强交流之后,终于后面的沙特试飞员开始接过控制。

    虽然坐在后座,但是宽广的视野一点也不比坐在前座差,仅仅是这一点,塞纳尔就给超级歼教七满分,这架架教练机比起t38要好上很多。这一点毋庸置疑。

    知道这架飞机是一架超音速教练机,那么首先就准备试一下这架飞机的超音速性能,打开加力。涡喷七爆发出的推力将超级歼教七推入超音速飞行阶段。

    随着超音速试飞科目完成,又连续试飞了几个已经完成了试飞的项目,当然现在是绝对不敢在飞行包线上玩命的试飞。

    简单的体验了这架新的超音速教练机,塞纳尔大致已经感觉到了这架飞机的大致性能。

    “很好,这架飞机的确是一架性能优良的教练机,我感觉到了它蕴含在骨子里面的不安定因子。他的机动性是所有教练机中最好的,没有之一。”

    这样的评价让前面座舱的严修福很是满意。从歼七脱胎而来的超级歼教七,机动性自然没得话说。

    “没错。这架飞机的机动性很好,现在它是我们共和国所有飞机中机动性最好的,可惜为它配套的发动机现在还在加紧研制中,若是新的发动机研制出来,必将使得我们的这超级歼教七飞行性能又有全新的飞跃。”

    不仅是试飞员在等待着新发动机的研制定型,地面的科研设计人员,甚至是苏尔坦、马达德都在急切的盼望着新的发动机,好在发动机现在正加紧研制中。

    每天大量的燃料使用着,十多台发动机同时投入试车,这是共和国前所未有的壮举,用于测试发动机的轰六086号高空试验机已经调到了基地准备测试新能发动机高空性能。

    发动机的事先放到一边,塞纳尔的第一次试飞工作接近尾声,正准备着手降落,当然第一次飞超级歼教七自然是不能直接由塞纳尔来降落,只能是先让他试一试触地复飞。

    “油料并没有加注太多,我们准备降落,你可以尝试一下触地复飞,我们这架飞机的起降性能相当不错,能忍受很多的粗暴的操作,用来当教练机它无疑是最好的。”

    尽管不能由自己驾驶飞机降落,但是能触地复飞一次也可以体验到很多东西,比如这架飞机在降落时的操控品质。

    塔台:“11024,允许一号跑道降落。”

    简单的一句话,塞纳尔接到消息之后,几次调整航向对准跑道,触地复飞这种项目在触地之前和降落的操作方法是一样的。

    塞纳尔在地面就学习操作过降落科目,按照着地面学习的步骤一步一步的操作着,第一次操作明显还有些生疏,但是飞机飞行的依然是非常的稳。

    打开减速板,平显上面显示着降落阶段需要的飞行数据,根据平显上显示的数据,做出正确的操作,一步步的降低高度,直到后起落架稳稳的和跑道来了一个亲密接触。

    许是塞纳尔第一次飞超级歼教七太激动,过于集中精力还是怎么的,反正在这个时候,赛那尔是没有再拉起来,完成复飞。

    可能是习惯性的动作,在感觉到了后机轮触地之后,又继续准备将机头也往下压,看这架势是要直接着陆,这真是太胆儿大了。

    前舱的严修福这个时候才发现,自己现在是坐在前舱,这里是学员舱,并没有办法直接接过后舱的操作。简直是个致命的错误,在试飞阶段本来是没有太多的规定,大家都是几千个小时的飞行员,前后都一样。

    但是现在这个沙特飞行员明显是有些太投入了,连他自己做的是什么项目都搞忘了,现在只能把生命交给后面这位。至于现在给后面这位说话让他马上拉起来,严修福的英语并不是多熟悉,要进行复杂的交流只能是塔台翻译,现在明显时间不够。

    好在塞纳尔也算是一位老练的飞行员,在把机头压下来之后,想起自己的训练科目是触地复飞,但是看看速度已经降了下来,再拉起来的速度是不够的。

    只能是硬着头皮继续完成降落,不是说这架教练机很能忍受粗暴操作吗?只要自己这次能降落下来,那这架飞机就是一架好飞机。

    继续回想降落步骤,粗暴的打开减速伞开关,一朵伞花瞬间打开,飞机的速度又降下一个等级,估计一下前面的跑道长度,感觉不是太多了。

    看看滑跑的速度,心里一横,又是粗暴的操作,后起落架左右两边一起制动。

    由于制动时的速度还有些快,超过了规定的最高速度,后起落架两轮胎和地面产生巨大的摩擦,一阵青烟冒起。

    整个飞机都是猛一顿,明显能感觉到飞机像是被什么在后面拽住了一样。前舱的严修福由于巨大的惯性向前抛出去,好在有安全带固定,并没有发生严重的事故。

    飞机迅速把速度降下来,并没有出现事故稳稳的停了下来,这次的降落是破了超级歼教七最短降落记录,当时在巴基斯坦公路降落恐怕也不止这么短的距离。(未完待续)

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