第一辆点装车试验成功后，我又有了点装第二辆的想法。因为我发现，自从我有了两套车之后，上门的业务更多了。国企的，私人的，每天都有人来联系压裂的事儿。况且，曹宝的车也不长久，合同一满，人家有可能就要撤走了。所以，为了巩固市场，我才有了点装第二辆的想法。
从这个情况看，只要把压裂车问题解决了，就等于我进入了跨越式的发展。
现在各行各业不是追求跨越式发展么？石油行业也不例外，不然，石油系统为什么提倡油田企业向市场化推进呢？如果没有油田这一举措，陈睿斯和我会有今天这个机遇吗？所以，在大形势大环境下，我们必须要有与时俱进、改革创新的这个理念！要有抓住机遇的这个胆识！机遇在人的生命流程中，通常都是忽明忽暗的潜伏着，遇到思想平庸的人，它会悄然而去；遇到有创新能力和魄力的人，它会助人一臂之力。
此刻，我觉得机遇就在我面前，它激发了我的灵感，让我有了大胆的设想和强大的动力，我必须重视并付诸行动！因此，年底结了一些款之后，我又给兰通厂发去了点装第二辆压裂车的订单。
这么一来，不仅增大了我的业务量，同时也把兰通厂给激活了。后来形成的局势是，我的车越多，队伍越大，找我干活的人越多。在这样一个形势下，我只有根据业务需要，继续订车；根据施工需要，选择车型。有的是六七台一套压裂车，有的是三四台一套，仅2003年到2005年，我先后从通过兰通厂生产出来各种型号的压裂车总共4套18台车。由于换人不换车的工作，我的工人从原来的从几十人上升到几百人。
当然，自从第一辆车出厂后，我与栗厂长形成的模式是，只要我下单，他就生产。只要生产出来，有钱没钱，先把车接走。除过付给一些成本性的资金之外，我陆陆续续就欠了兰通厂2000多万。
2000多万相当于山西的一套大型压裂车，河北的三套小压裂车。如果用民间借贷的形式来买车的话，2000多万光利下来就滚得很多了。但是，兰通厂是国企。国企有它的理念和姿态，我这2000万的欠账，没有利息。
在我的带动下，在2003年与2005年间，兰通厂的主要业务就是给我生产压裂车。尽管有欠账，但效益如何？我给这个厂子的命运带来了怎样的改变？兰通厂人是知道的。
这些年，由于企业改制，一些人钻了政策的空子，靠侵吞或倒卖国有资产，发了财，摇身成了大老板。而我这个老板，是靠自己的认知和胆量，不仅在竞争激烈的压裂行业，杀出了一条路，还救活了一个国企。几年后，回想我与兰通厂合作的这个过程，我总结出了以下三点：一是我的认知水平比较高，在同样一件事上，我看得比别人远一点；二是我有足够的胆量。人想得再好，没有胆量去做，还是成不了气候；三是我的心理定力比较强，一旦认准的事儿，有足够的信心和毅力，不怕失败。即使失败了，还要找一找失败的原因，让失败成为能够我改进工作作风的一种隐形动力，即老话说的“烦恼即菩提、苦难是粮食、敌人是老师”。我觉得人可以在生活中稀里糊涂一点，但是在事业上，一定不能稀里糊涂，必须要不断地提高自己的认知能力，必须要有忧患意识和开拓精神。
到了2006年，我先后又追加生产了六套压裂车。这时候，我觉得自己对压裂车的需求已经够了，市场稳定了，在民企中，也是走到了前面的人，且考虑到兰通厂还要持续发展，考虑到陈睿斯曾是带我走向压裂市场的贵人，他在压裂市场有一定的人脉和信誉，只是设备比较少一点，多少阻碍了他的发展。为此，我把点装压裂车的渠道告诉了他。
陈睿斯对我给他提供的这个商机颇为感动，说道：“这不就对上了嘛，你说你是买的成品车，我就发现不对劲，猜想你是跟那个厂家在合作，也打听过，就是没有找到渠道，原来是跟兰通厂合作，真是远在天边，近在眼前。”
陈睿斯得知兰通厂生产压裂车，肯定坐不住了，很快就下了订单，组建了第二套压裂队伍。这么一来，同行终于发现了我买车的渠道。
保密的缺口一旦打开，肯定会产生连锁反应。可以说，从2006年起，更多的订单进了兰通厂。这种现象对了兰通厂来说，是求之不得的。而对搞压裂的人来说，过多的定制会给压裂市场带来动荡和投资风险，扩大了竞争局面。
但不论市场如何变化，我想我肯定能坦然应对。因为，从一开始，我在管理上的都比较严格，曾多次在职工会上说：“咱们搞压裂，就像打仗，一定要把旗杆举好，把事儿干好，不论干到那里，要人家一眼就能看出，这是我李小峰的队伍，我就是品牌，品牌就是我！”
所以，尽管大量的订单涌向了兰通厂，我不怕竞争，更不怕被市场淘汰。因为我有品牌观念，这是我市场制胜的一个有力的支撑。
当我的压裂队伍24小时在采油四厂位于靖边的市场搞压裂的时候，中原压裂队、大港压裂队，还有井下处压裂队基本都在这个区块干着，由于我的队伍多，速度快，势力迅速壮大了起来。而国营压裂队在压裂速度和耐力上，与我们有差距，在对外业务联络上也不太积极主动，譬如自己不主动去联系业务，等待调度室给他们调拨；有时候调拨下去的井，他们嫌路远又不想去干。
就像井下处的邓继轩，秦望龙给了他一口，他带队走到半路，放弃了。原因是路途远，利润低，划不来去作业。这么一来，秦望龙就认为他们不配合，后面给他划拨起井来，就不太积极了。三闪两耽，井下处和大港、中原都看明白了，照这样下去，他们一年也干不了多少井。因此，这几支国营压裂队先后都撤出了采油四厂。
我曾经心里发誓想垄断靖边市场的愿望，就这么顺理成章的实现了。有些人垄断某个行业，是靠背后的势力，靠一些非法的手段达到目的的，而我是靠艰苦卓绝的努力、靠干活的耐力和整个团队勇往直前的精神逼走了国企。
国营压裂队撤出去之后，采油四厂就剩下我们一家压裂队了，所有的井都是我们干。当然，采油四厂只是一个片区，其他片区的油井，由陈睿斯等压裂队在干。一个压裂队能拥有一个片区，不论这个片区是大还是小了，也算不错了。而且采油四厂在靖边的这个片区，是多少压裂队眼红的一个地方，而我就成了这个片区的佼佼者。
两个国企撤走之前，我感觉井不够干；他们撤出之后，却一下感觉井特别多，大有顾不过来之势。因为随着油层的大量发现，被勘探出来的油井和试油队日趋多了起来。
试油队是干什么的呢？就是打井的队伍。井打好之后，压裂队去给压裂。打井速度本身特别快，试油队把井打好之后，就等压裂车去压裂。在这种环境下，很多试油队就来求我们，都想把时间往前排。
我的好友赵志涛就有个试油队。他和其他队伍一样，把井打好，排队等我去压裂。有一天，我准备去山上看井场时，发现我的车被人开走了，我就给赵志涛打电话，问他的车在吗？说我要上山办事，把车给我用一下。赵志涛说没问题，我马上派人过来接你。赵志涛就让他的司机到靖边来接我。途中，我和司机聊起了天，问你们最近干什么？司机说：“都在公司闲待着呢，没事了就骂李小峰。”
虽然我和赵志涛是好友，但这个司机好像是新来的，并不认识我，当然不知道我就是李小峰。我见他这样说，就故意问道：“骂李小峰干嘛呢？”
司机说：“李小峰是搞压裂的，一直不来，我们就没办法开工，所以闲了就骂。”
我一听，心里有点可笑，国营队退出后，即使一天24小时连续不断的转动，等待压裂的人还很多，已经严重的影响到了人家的工作进程，在这个庞大的市场面前，我就像小牛拉大车，有时候感觉有些接应不暇，力不从心。但是，我的个性促使我，越是有压力，越要保住这个来自不易的局面。因此，不论别人多么着急，我还是按部就班、精益求进地把活儿干好。
记得井下处有个叫顾焕荣的人，是个技术员。因长庆油田上海联合处有个试油队，主要业务由他负责。有一次，他打来电话，要求我们去给他压井，等到第二天了，我的队伍还没顾得上去。他因此恼了，在人跟前放出狠话：“得想个办法，争取把李小峰从采油四厂请出去，别占着坑不拉屎，搞压裂的队伍不是没有！”
这话传到我的助理杨军耳朵里，杨军自然就告诉了我。虽然我知道他是放大话震慑我，但对搞压裂队的人来讲，这是个不好的影响。一旦煽动起全市场上的试油队，联合抵抗我，那我就会有被挤出市场的可能。为此，我就向赵志涛打听，问他认不认识一个顾焕荣的人？赵志涛说：“熟得很，经常和我打麻将呢。”
我说：“那你抽个时间，把顾焕荣叫上，咱们坐一下。”