第110章 再会
1989年5月21日，22:17。
“真是见鬼，怎么又是这该死的天气。”拎着行李从摆渡车上走下来的亚瑟·霍尔小声骂了一句。
淅淅沥沥的小雨在某些人眼里大概还有几分诗意，但这些人里多半不包括伦敦人，比如亚瑟。
虽然心情被小雨淋的有些糟糕，但他脸上的郁闷一闪而逝，因为他已经看到了站台下朝他挥着手的小个子身影。
至少在他看来，花山夏生确实是个小个子。
“哈~好久不见了。”亚瑟给了花山夏生一个拥抱，正常来说，英国礼仪中，似乎并不包含拥抱，但对于久别重逢的朋友，可就没那么多讲究了。
“好久不见，饿不饿？”花山夏生接过了亚瑟手上的行李箱，又递给他一把雨伞。
“我刚才吃过了，飞机餐还是一如既往的难吃。”亚瑟接过雨伞甩了甩有些潮湿的头发后，笑骂了一句，“见鬼的天气，还以为来曰本就能享受一下日光了。”
“那你可来错时候了，现在可是梅雨季。”亚瑟的话把花山夏生逗乐了，“这雨可能要下到七月份了。”
“bloody hell！”亚瑟又小声骂了一句，这是英国人最常用的脏话之一了。
不过花山夏生也能理解他的心情，因为英国的气候是出了名的怪。
就像英国是由英格兰、苏格兰、威尔士和北爱尔兰这四个区块组成的一样，国家是散装的，天气也是散装的。
英国那句老话怎么说的来着，other countries have a climate， but England just has weather。
别的国家有气候，但英国，只有天气。
人家的天气，主打的就是一个千变万化。
一是因为英国的位置属于中高纬度地区，属于标准的温带海洋性气候，而相比于同纬度的别的国家而言，英国旁边还多了个北大西洋，常年给英国提供着温度与湿度。
二是因为除了大洋带来的暖湿气流外，英国还会受到副极地低气压带的中纬度西风的影响。
所以，英国的雨，一直都处于一种失控，且没完没了的状态。
“没关系，也就这一个月了，你还能享受两个月的阳光呢。”花山夏生稍微安慰了他一下，曰本的商务签证有效期是三个月，所以亚瑟至少还能晒一个半月的太阳。
“不过夏天的东京可比伦敦难受多了。”花山夏生提前给亚瑟打了个预防针，虽然雨水未免有些太过充足，但英国的气候还是相当舒适的。
冬天最低也不过-3到10c。同样地，夏天也不会太热，一般在15到22c，超过30c的天数屈指可数。
“是吗。”亚瑟懒散的说了一句，“但是能晒一整天太阳比什么都强~”
“好吧，你到时候别喊着‘我要回伦敦’就好。”花山夏生话音刚落，轮值的夜班巴士就来了，“走吧，车来了。”
这个年代能选择的夜间出行方式并不多，而在成田机场，能选的就更少了，能供人选择的，只有JR巴士关东和平和交通的夜间急行巴士。
前者是JR东曰本在1988年才成立的、经营关东地区公路客运的子公司，后者是千叶县一家经营公共汽车的独立公司。
交了每人3200円的车费上车后，亚瑟一直和花山夏生聊着天，看起来精神头不错的样子，似乎并没有因为大半天的舟车劳顿而感到疲惫。
“话说回来，我们到底要在哪里下车？”亚瑟看车窗外的景象貌似越发荒凉了，所以开口问了一句。
“东京啊。”
“这里不是东京吗？”亚瑟似乎完全没有提前做过功课，一脸懵逼的问道。
“这里是千叶县，离东京还有段距离呢。”花山夏生耐心的解答着亚瑟的问题。
“那这机场就没有什么轨道交通之类的东西吗？！”亚瑟语气里带着几分震惊，但因为车内还有其他乘客，所以他又压低了声音，“就是类似火车之类的？”
“没有。”亚瑟的话把花山夏生问笑了，“这里大概是全世界最不便的国际机场了。”
“你买票的时候没注意到吗，成田机场完全没有晚上11点以后降落的航班。”反正闲着也是闲着，花山夏生给亚瑟科普起了成田机场的故事，想给这个外乡人带去一点点微不足道的“成田”震撼。
“没太在意，怎么了？”亚瑟云里雾里的问了一句。
“这机场附近还有居民没搬迁呢，所以不能运营深夜航班。”花山夏生用平静的语气说着离谱的事情，“你要是早几年来，说不定还能遇到暴力事件呢。”
“别不信。”花山夏生指了指窗外，“看见那边的铁丝网和了望塔了吗？”
“？？？”虽然亚瑟是个白人，但现在也阻止不了他露出一副黑人问号似的表情。
不过这副表情也可以理解，毕竟那要是非洲拉美也就算了，曰本的国际机场这么拉胯，是不是有点过分了。
看他这幅样子，花山夏生慢慢给他讲起了关于成田机场的，“波澜壮阔”的故事。
除了交通不便利之外，这机场的建成历史也历经了几番磨难与波折。
二十世纪六十年代末期，成田市当地的农民联合学生和某组织成立了“三里冢芝山联合机场反对同盟”，通过法律手段、抗议活动，甚至是暴力行动来抵制新机场的修建计划。
在当时，有偿征收土地制度还未广泛实行，机场方面还是采取传统的办法，强制住户迁移到其他地区，而不进行必要的补偿。
所以，在成田机场建设问题上，强硬的迁移策略并未得到有效执行。
一些顽固的住户甚至威胁，如果有人妥协迁移的话，那便去烧掉他们的新房屋。
根据1966年提出的机场建设计划，机场预计于1971年完工。然而，愈演愈烈的冲突完全拖延了进度，以至于当1971年即将来临时，机场连最基本的建设土地都尚未圈定出来。
最终，相关方在1971年开始了强硬手段，以推进建设进度，但强硬手段必将引发冲突，在那次冲突中，共计1000余人受伤。
“十年前的话，还发生过一次袭击呢。”花山夏生言之凿凿的说着。
“皮卡，燃烧瓶，那场面可比美国人拍的帮派电影刺激多了~”