十月二号，广岛亚运会召开。
十月四号，小柳回去上班，张铁兵和他的同学回学校上学，张铁军带着张凤和杨雪，刘桂兰，黄文芳飞去了申城。
这次过来申城，一个是看一看这边项目的进展情况，二一个是和申城美术电影制片厂谈判，上面已经同意了东方的收购申请。
电影厂这会儿事实上已经不大行了，长期处于亏损状态，全靠补贴维持，项目到是在做，但是挣不到钱。
再一个，香港渣打银行决定成立大陆公司，做为最大的个人股东他需要过来站站台，给大家打打气儿。
渣打大陆公司的董事长会由黄文芳担任，总经理曾景旋女士。这是张铁军深思熟虑以后，又和涛哥商量过才定下来的。
能力不能力的先不说，首先，多了一条和港方交涉沟通的渠道。
申城这边的项目已经进行好几年了，张铁军还没怎么来过，到也不是不重视，是心里有数，方案都是他亲手制定的。
这会儿整个浦东除了电视塔和港务大厦以外可以说啥也没有，金茂大厦这会儿还只是个没挖完的基坑。
这栋大楼九二年就立项决定盖了，一直拖到今年五月底才开工，主要就是没钱。浦东新区是真的穷，叮当响那种，除了人啥也没有。
当初新区成立以后的第一笔资金还是骗出来的，用支票打了个时间差那种。他们管这种叫聪明才智，但凡报道必须好好说一说。
说白了就是我们向来只会管不会理，也没有什么规则，所谓没有条件创造条件也要上不过就是耍流氓罢了。
反正他大，他不用理也不用负责。
最后事情办好了他是首功，制家有方，办不成他也没责任，把下面这些‘办事不力’的拿去抵罪就是。
反正对他们来说，也就是开几个会讲几句话的事儿。轻轻松松。
这种人在队伍里起码得占六成，起码。
东方原来在申城的土地有四大块一小片，三大块都在浦东，江边，一块在虹口也是江边，一小片在浦西，苏州河南岸。
苏州河南岸这一小片儿……这么说也不准确，其实是五片老住宅，那种石库门老弄巷。
老住宅区的居民全部被迁去了浦东，东方公司对老房子进行了清理修复，拆除大量的杂乱搭建和一些设施，让这些老房子都露出来本来面貌。
这一片儿，包括街区和道路都会进行复原，栽种梧桐树，南侧靠近南京路这边会打造一个个性酒店，北端还是住宅。
不过，经过修整改造以后，这可就不是老旧贫民窟了，而是高档豪华居所。
当然，在这个时候还不行，就算弄好了也没有人认，就像这会儿京城的老百姓都想逃离大杂院一样，申城的百姓也都在努力离开这种老旧的弄堂。
上楼去，这是这个时代所有老百姓的内心呼声。
对于迁到浦东，原来住在这里的家庭几乎没有反对的声音，搬迁过程相当平稳顺利。
所谓宁要浦西一张床，不要浦东一套房的说法确实存在，但也就是存在而已，真正这么做的人都不是普通百姓。
这种意识肯定是存在的，但事实上，只要能有一套宽大的新居，他们并不在意是在浦西还是浦东。
这些年通过自发换房从浦西搬去浦东的人绝对不是少数。
没办法的嘛，人总要向现实低头，毕竟一家几口十几口挤住在几十平的阴暗潮湿里和老鼠聊天的生活没有几个人会感觉是幸福。
房屋的价值是居住，住在里面，不管它值钱还是不值钱实际上和居住人并没有哪怕一点点关系。
价值只对那些不用考虑居住问题的人才有效。
其实很多概念，都是这些不用考虑居住问题不用考虑财产问题的人通过各种方式灌输给大家的，然后从中谋利。
从相信它们的那一天开始，就已经注定了要被盘剥切割。
位于虹口的那块地，建设的是一个完善的临江商务中心，也就是后来所谓的cbd中心。但在东方的项目里，不会出现cbd这样的字母。
浦东的三块地则都是混合型的规划，商务，商业，娱乐休闲和居住有机的结合在一起。
其中最小的一块就在金茂大厦基坑的那个位置，覆盖了金茂大厦的预用地。
东方实业接手了大厦的建造，相当于从申城政府买下了这个项目，解了浦东的燃眉之急。这会儿大厦的所有权并不重要，重要的是建起来。
之所以单独圈定这一块地皮，不用解释也应该都知道，张铁军就是为了阻止开瓶器的诞生。
在这一片土地上，有一座宝塔就足够了。宝塔镇河妖。
至于因此会产生一些什么样的联动效果，那座着名的小旋风打蛋器还会不会存在，不需要考虑，那是后面几十年的事情。
九四年这会儿，东方实业在申城这边的项目用地已经达到了两平方公里，除去和国家置换的以外，又买了差不多一千八百多亩。
酒店，公寓，写字楼，商业中心，公园，住宅，小高层，别墅，文体中心等等，应有尽有。
九四年国内不管哪个方面事实上都是刚起步的状态，都是在摸索，试验，张铁军不介意多花点心思给全国的地产商打个样板。
下了飞机，张铁军先去看了正在建设中的新机场。
新机场已经正式命名为东海冠军国际机场，对衬的双面六跑道设计，总占地八十多平方公里，包含了一个国际航空货运中心。
机场以中心航站楼为界，东面是民航客运，西面是国际货运。以后在南侧还会有一个飞机制造公司和一家城市级污水处理厂。
当然了，这会儿飞机制造公司还没挂牌，没有公布，只是做为机场的一部分在闷头建设。
修建这座机场，实话实说张铁军得罪了不少人，只不过他不在乎，有能耐来咬我，没能耐就憋着呗，憋死最好。
为什么这么说呢？申城这边八六年就开始琢磨这事儿了，当时和日方谈好了共建，包括成立后来的商飞公司等等一系列的亲密合作。
申城是一座特别亲日的城市，主导畅导推动了一系列长达几十年的关日事务，涉及到方方面面。
这也是为什么张铁军要在申城搞这么大投入的主要原因，就是打算一手遮日。
有钱，任性。这里面也包括了商飞，说实在的这个公司存不存在完全没有任何意义，一架飞机就生产个翅膀，你管那玩艺儿叫国产？
不过到也不奇怪，那些国产汽车不也就是只生产了个座椅嘛。哦，还有塑料件。
现在渣打已经拿到了关于城市公共设施及工农业设施投资的许可，可以向城市公共设施的建设，施工，维护，还有工农业生产进行贷款或者直接投资。
小日子就是靠着这个对我们进行渗透的，几十年时间行行业业方方面面。
从机场回来，张铁军又到浦东的项目上看了看，听了一下项目部的汇报，再次着重提了一下生产安全和建筑质量的问题。
“安全，质量，工期，阶段性接洽和保护，我记着我反反复复不止一次的说过这个，我自己都有点烦了，但是又不能不说。
我还是那句话，项目如期达标建成就给你们发奖金，出现问题，或者是建成以后出现问题那就肯定是要追责。
在我这里，这个责任可不是说项目结束就结束了的，这个责任你要背一辈了，背到设计寿命结束。请各位牢记。”
这东西不能靠唠叨，也不能靠员工自觉，只能靠监督和检查，但是该说的还是要说。
从项目部出来，张铁军去现场大略的看了几眼，这才坐车去了浦西。
浦西人之所以瞧不起浦东人，并不是因为浦东穷，浦东发展的并不慢，各种大小厂也是遍地都是，这种观念源自于洋人统治时期。
再一个就是交通的不便。
原来那个时候浦西是城里，是十里洋场，浦东是农村，到处是田地，城里人嘛，自然就低看农村人一眼。
连浦东人自己管过江也叫进城，去申城。
在很长很长一段时间里，黄浦江两岸都只能靠轮渡往来。
九四个这会儿因为隧遂和南浦大桥的修通，交通上确实便利了一些，但两岸往来仍然离不开轮渡，还不是那么便利。
94年的陆家嘴
就和这个时候的渝城其实差不多，桥太少，船太慢又太挤。因为去一趟很麻烦，这又给浦西人瞧不起浦东增加了一个理由。
事实上，浦东真正发展起来，浦东老百姓可以堂堂正正的称自己为申城人，那已经是零五年以后的事情了。
来到浦西，去渣打安排好的酒店洗漱休息了一下。
渣打作为解放后被允许保留在申营业部的外资银行之一，办公地址就在外滩四川路上，距离它自己原来的本部大楼不远。
当时外滩所有的建筑都被回收了，这些外资银行被统一安排办公，一直持续到九四年这会儿。
这次张铁军过来除了参加大陆公司的成立，还有一个目的就是协调拿回渣打的大楼，外滩十八号。
事实上，渣打银行自己都已经就这事儿申请过多少次了，但一直没有获得准确的回应，一直在拖着。
申城曾经先后三次清算返还过去回收的资产，很多别墅洋房都给到了原主手里，只有外滩这边迟迟没有动静。
其实事情很简单，这边都是市里的一级单位在用，太麻烦了。
如果把渣打这边的资产归还了，那其他银行的还不还？别忘了市政府就这会儿就在汇丰大楼里。
要知道外滩中山路这一长排老建筑除了英国领事馆以外，几乎全是银行和商行的资产，而且人家都还是存续健在，经营的好好的。
这事儿张铁军找了涛哥，李总，也找了江主任，先后谈过几次，最后还是李总拍板，但不是返还，是卖给张铁军。
那是真还不起，可不敢开这个口子。
这里面，具体怎么卖，什么价，怎么交割，就得张铁军这边自己过来和申城谈了。
不过问题不大，也就是花点钱的事儿，再怎么牛也不可能置李总的意见不顾，再说顾委都取消了，有些掣肘已经不在。
吃了点东西洗个澡睡了一觉，身上的疲惫一扫而空。
下午，张铁军让黄文芳和曾景旋两个人分别通知市府区府，召集银行职员，就在和平饭店小宴会厅搞了个冷餐会，宣布了相关事宜和人事任命。